突如其来的拦截，使苏军第5航空集团军乱了阵脚。护航的L-2攻击机被数量足不自己一半的德军攻击机给完爆，表示着这次行动是彻底的失败了。

谁长的难看就一定不好用？谁说翅膀短的就不是飞机？-200用事实证明了这完全是一种偏见，让苏军飞行员的眼球掉了一地。

不过-200却有个十分不理想的地方，由于使用的是火箭发动机，滞空时间始终偏短，满功率飞行只能飞行16分钟，即使开巡航档或者更低的也只能飞不超过25分钟，这是亨克尔公司的试飞队总结出来的经验：发射后爬升到400米以上的高空，加速到600km或更高速，然后关闭火箭发动机，利用滑翔的方式接近目标，尽管-200因为其设计使其滑翔能力并不出色，但这是唯一可以让滞空时间延长到25分钟以上的方式。

很明显，他们并没有条件，就在汉斯-乌尔里希-鲁德尔带着手下正在苏军L-2的飞机身上证明轰炸机飞行员也是可以‘打飞机’的时候，那-200的燃料红色警示灯已经亮起。无奈之下这些-200飞行员只好遗憾的看了看空中那些大餐，十分遗憾的返回预定地点降落去了。

就好比，正在兴头上，马上就要临门一脚了，但偏偏有人拿着闹钟在床边说：“时间到了，我们下班了……”你说这怎么能不让人扫兴呢？当时汉斯-乌尔里希-鲁德尔这心里就跟让猫抓了一样的难受，但是这又有什么办法呢？-200是火箭动力，优点是推力大，重量小，加速性能优秀，但就是燃料消耗太快。要是燃料消耗像其他螺旋桨飞机一样的话，那就天下无敌了。

汉斯-乌尔里希-鲁德尔带着无限的遗憾找地方降落去了，这下可是让苏军的L-2们算是松了一口气。好么，这屁股冒烟的德国飞机上来就是一通劈头盖脑的乱凿，仅仅几分钟的时间就打下了大约三分之一的L-2，这简直是L-2从诞生之日起就没有遇到过的事情。L-2上的苏军飞行员都怀疑是自己眼睛出了问题，正在做着一场白日噩梦呢。可是在空中不断传来的航空机枪的射击声却让所有人都知道，这并不是什么幻觉，而是真实发生的事情。

当发觉德军这下比较生猛的屁股冒火的飞机都飞走了之后，惊魂未定的苏军L-2在天空中飞的是到处都是，别说什么战斗队形了，就连下面的德军阵地都已经分的不是很清了。无线电中充斥着苏军飞机相互之间联络的喊叫之声。就在这时，在高空中的歼击机之间的战斗也已经分出了胜负，数量占据绝对优势的德军钛机编队，在偷袭中一共击落了32架苏军L-5歼击机。

这32架L-5其中由19架由德军J-52昼间战斗机航空联队的尖子飞行员斩获的，剩下的13架L-5是法国和意大利的飞行员们击落的。虽然J-52昼间战斗机航空联队的尖子飞行员一共只有四十人，但是却在数分钟的空战中战绩领先于法国和意大利的飞行员。

J-52昼间战斗机航空联队虽然都是一些大神，但是在空中战斗中却严格的按照双机猎杀战术进行战斗，并未出现什么个人英雄主义的现象。也就是因为这样，四十架由J-52飞行尖子驾驶的钛机BF-109分成了二十个作战小组。一个进攻，一个掩护，完成了完美的一次又一次攻击，即使被咬住了，也可以及时的互相帮助，拜托危险。而法国和意大利的飞行员尽管也都知道与队友相互配合之间的重要性，但是这一开始动手，这些事情就被抛到了脑后。

双机攻击是由双机编队实施的，长僚机纵向间隔100到300米，横向间隔20到50米。僚机要跟随长机俯冲否则就会失去对长机的目视接触。僚机应以小于长机的角度俯冲，以保持高度高于长机，改出俯冲时要同步。如果这时有敌机咬住了长机，那么敌机就正好处于僚机的最佳射击距离内，因此，这是一个十分有效的战术。

两名飞行员要互相熟悉。长僚机成员要固定搭配，特别是训练时就要这样。当两机距离很近时，不应开始攻击，因为这时僚机无法对攻击他长机的敌机发起进攻。

J-52昼间战斗机航空联队之所以能出一批战斗机飞行尖子，这完全是严格训练，以及遵守指令的结果。这是那些只经过短短几天配合训练的法国和意大利飞行员所无法做到的。所以尽管法国和意大利飞行员也技术不粗，数量远远大于J-52昼间战斗机航空联队的飞行员，但是却只是击落了13架飞机。这就是个人力量与团队配合之间的差距，也是德国空军J-52昼间战斗机航空联队的制胜法宝。

不过却有一名走了运的意大利飞行员在不到五分钟的时间连续击落了三架L-5，一时间稳稳的占据了个人赛的冠军。

第一轮偷袭结束之后，苏军L-5的数量锐减到不足九十架，而德军钛机编队却无一架损失。这32：0的比分让苏军的飞行员们无法接受。这可是从来都没有出现过的事情，Bf-109和L-5的性能差距并不是十分巨大，以往就是在德军占据绝对制空权的时候，德军也不可能得到这样胜利。所以尽管苏军歼击机的数量并不占据上风，但是还是

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