清远省的公交公司大肆的为华阳动力的甲醇汽油客车买单，其他省份的公交系统也坐不住了。

    这两年国家一直在考虑新能源计划，大家都是知道的，上面也早就传出了风声，说是会给新能源车进行补贴的计划。

    而且从各方面考虑来说，新能源汽车确实在很大程度上比现在的老式柴油客车，要节省运营经费。

    目前国内的各大城市的公交公司，所使用的基本都是老式的柴油客车，而最近几年因为经济增长过快的缘故，在国内经常都会闹油荒。

    尤其是在江浙，沿海等经济发达地区，每当年中到了天气最热的时候，各大城市都会面临电力紧张的问题，随之而来的就是柴油紧缺的问题。

    而且最近两年经常可以在电视上或者网络上看到南方的一些地区在加油站，排起长长的加油车队的新闻，而这些车一般都是在等候加柴油的机动车，其中以大客车和大货车居多。

    没到夏天柴油紧缺，再加上公交系统一般都是在亏损运营，所以很多省市的公交车其实心里，都是很期盼新能源车的诞生的。

    再者说这次发改委也发布了规定，规定了对新能源客车的试点铺贴计划，在考虑到新能源车在费用上的节省，这下子很多经营方针比较灵活的公交公司就坐不住了。

    目前在发改委的公告上，尽管只规定了八个省份是作为试点单位的，但是其实在全国范围内，已经有很多省份，自己就已经实行了甲醇汽油的试点工作。

    所以就在清远省的公交系统率先做出表率，已经开始采用华阳动力的甲醇汽油大客车作为新能源客车的试点之后，立刻就有其他的省份的公交系统也过来采购了。

    发改委的红头文件上说的很清楚，目前国内只有华阳动力一家，能够生产完全符合国家标准的使用甲醇汽油的客车。这下子大家都动了心了。

    之前大家也用过能使用甲醇汽油的客车，那些客车都是当地的一些大型客车公司改进的，但是因为技术不过关，经常会发生这样或者是那样的问题。导致问题频出，尤其是在腐蚀发动机，还有溶胀xìng的问题上最突出。

    一旦这样的问题出现，那么公交公司还要花大价钱对客车进行维护和保障，所以很多公交公司对于之前采购了的甲醇汽油汽车都是很头疼，表面上看很省油，可是一用起来。其实却并不省油。

    但是现在华阳动力的客车解决了这个问题了，那么好处就显而易见了，大家谁还会用那些不符合国家标准的客车，这不是给自己找不痛快呢吗？

    剩下的那点油钱，又都倒贴在客车的后期维护和保养上面了，两相宜比较，当然还是选择华阳动力的大型客车比较划算。

    这样一来华阳动力的大客车还没有在大车展上亮相，就已经提前在全国范围内火了。

    显示清远省采购了几十辆。然后又是其他几个东三省的兄弟省份给面子，也各自买了几十辆回去，然后就迎来了甲醇生产大户晋西省的采购商。

    晋西省是国内对甲醇汽油推广态度最为积极。和支持力度最大的省份之一，原因很简单，晋西省盛产煤炭资源。

    晋西省的煤炭在全国可都是有名的质量好，可是质量好的煤炭毕竟也就那么多，还有不少是质量一般的煤呢，那么如何能够更好的利用这些煤，就成了晋西省领导最头疼的问题，而琢磨了一溜十三招最好的办法，其实还是将这些煤液化做成甲醇，然后像全国范围内推广。

    所以晋西省在甲醇汽油上面。可以说是国内最早吃螃蟹的一批人，这次华阳动力的新能源客车的推出，其实得到好处最大的应该就是晋西省了。

    所以这次晋西省的采购力度也很大，别的省份完全不能与之相比，人家来华阳动力的公司仔细的考察了一圈，发现华阳动力确实没说假话。国家发改委的红头文件说的也确实靠谱，于是二话不说，直接就大手一挥，给咱来贰佰辆。

    晋西省真是有钱，没办法，谁让这两年这煤炭价格这么火爆呢！

    晋西的采购商刚走，然后东山省的采购单位就过来了，东山省是全国排名靠前的经济强省，这两年经济发展尤为迅速，但是能源问题也在这个省份表现的尤为突出。

    这几年虽然东山省也进行了一些摸索，建设了一些乙醇提炼企业，可是后来因为年初的乙醇汽油与民争利的问题集体爆发，这也导致了东山省正在琢磨一条新路出来。

    现在华阳动力推出的甲醇汽油汽车，再加上中枢部门的指导文件，这下子东山省一下子就找到了一条新路。

    东山省的采购单位，倒不像晋西省的采购单位那么大气，也同样是在华阳动力的示范展馆考察了一圈，然后又找人对车辆进行了驾驶，进行了实地考察，感觉还成，于是就先期第一笔采购了十辆

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