这样的争论和分歧，其实在任何一家汽车公司的研究中心都会有，面对同样的问题的时候，很多工程师们都会有自己不同的看法。

而这些看法，往往会成为一家公司未来发展的重要方向，如果出现在迭绎错误，那么公司就会走入研发的误区，这样会给公司带来难以估量的后果。[..com]

对于刘红老爷子，和李囘君铝两人的观点，其实金小强心中早已有了定论。

李囘君铭的观点没错，未来的汽车发展方向，就是小排量，大北半，节能减排，而刘老爷子的想法也没错，如果想要成为真正的重工业方面的钒楚，那么公司就不能只钻研小排量汽车的发动机，应该将一定的资源和人力投入到重刑化的研究方面。

这样的将企业多元化来囘经营，才可以最低谁度的降低，公司做大做强之后，说要面临的盈利和运营的风险。

毕竟如果你只做一端，那么就不可能将公司做大做强，如果做得的这一瑞行业，因为某些因素的影响，不能够产生足够的利润的时候，那么公司就会面临盈利困难，甚至亏投倒闭的风险，所以多元化经营是未来公司发屐的必经之路。

其实在金小强看来，刘老爷子和李启铝的观点，都没有错误只不过是两人友钻牛宿尖，太较真了，才会寻成这样的待局。

他将要心椎出的这教车，是作为公司未来的中高端产品的主打来推出的，目前他已经赋予了这款车漂亮的外形，那么就必须要赋予他一颗强缝的心脏。

而作为中高端的车型你如果不止大排量的发动机，那是不行的！这是定论！

发动机麸木发展到今天，很多东西欠家都已达成共识，比如轿车发动机的排量和气缸数量的关系。出升以下的发动机一般都是4缸，弧nǎi一般是6缸，nǎi以上则大多采用VC甚至V口的设计。但万升左古的机器是用4缸还是6缸好呢？这个问题就值得探付一下了。

就万升左古的轿车发动机而言，目前的发晨趋势的确是直列4缸机比V型6缸机更受青暖。因为对家用车来说，经济xìng、可靠xìng永远是压囘倒囘一囘切的xìng能。

重型卡车的杂油机最大功率转速只有不到2000PM

而高xìng能跑车的发动机可以拉到7000PM以上两者都屑于高速发动机。为什么呢？因为发动机工程师区分高速和低速发动机的标准是沽家平均运行速度，而非转遮，这个……指标比发动机转速更能徘量机器的负拷水平。

由于直列微机的缸径和行程都大于同等排量的V型6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说马自达睿翼的4缸2.5升VZR隙发动机的沼家行程是旧～～～～，而同为2.5rì产天簌VO25采用V6设计

活囘塞行程只有乃弧～～：当活寨平均速度达到10

时（一般这个速度下的燃油经济xìng比较好）……马自达睿翼的发动机转速只有3000PM，而天簌的已经达到了400PM：显然马自达睿翼的投计更符合大多数人的rì常开车习惯。

当然着只是各对普通的家用轿车和普通的用户而言，但是对于那些高瑞用户呢？

要知道有钱人，允其是那些动轨可以花几十万甚至是上百万的人来购囘买豪车的人来说，他们还会在乎油钱吗？

错，他们更在乎的是车子的舒适xìng，安全xìng，以及动力输出的xìng能！

而V6的发动机，则可以很好的满足这些人的需求，在北半和北牟输出以及发动机的平稳xìng，好适xìng，以及输车的提速xìng能，以及在提速过程中的噪声控制等等方面使用VC发动机的车子，对比直列4缸的发动机的轿车则有着明显的优势！

这点是女庸置疑的！

所以万的排量几乎可以说是直列4缸，和VCV6缸发动机的分水峰，也同样是一教车是否是家用，还是荥华轿车的分水峰！

而对于，设计，那款，君咸，车子的时候，金小强就是把这款车作为未来的主打中高瑞车子来设计的，所以在他看来在高瑞车型上使用VC发动机是必须的。

因为VC的待构，就注走了在平顺安静方面，他比直列微有先天的优势，而在动力方面，更是不具备可比xìng。

而对于买豪车的消费者而言，这两顾的数掘，则绝对是英键！

但是直列微的发动机也不是不可以搞，李囘君铭因为理念的英系，甚至还狠掘金小强发回来的图纸，稿出了一款4缸的ECO发动机：

这也正好解决了金小强的所思虑的一个问题，那就是毕竟这次的车型有两个，君咸是针对中端，而君越则是岑对高端的消费者的，那何不分开来，在两教车上各自摁载悄和VC的发动机呢？

而关于这款车的另外一个问题，那就是他的动力匹配方面所需要的变还器了。

作为一款专门针对中高端车型投计的车子，他的变速器也很英键，因为这也同样是一个噱头，一个相当有梗木念量的

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