正如亨利猜测的一样，他凑热闹一样提交的简图，只被看了一眼就让到字纸篓里去了。每办法，这种怪模怪样的设计，负责进行初选的工程师根本看不懂。

    其实，对于亨利来说，气垫船这玩意，他也不过是曾经一个朋友那里坐过一次，只知道这玩意不怕一般的崎岖地形、沼泽，可以在地面和水面上以120节的高速行驶。基本上可以无视一般的障碍，包括地雷。

    不过气垫船的样子和原理，亨利记得很清楚。其实，就从名字上就能推测出它的原理，不外是使用专门的高速充气管道将空气压入船底的围挡内，然后靠巨大的风扇驱动前进。

    知道外观，知道重要工作原理，那么就可以进行实验了。既然是实验，就没有必要做的那么大，只要有安装发动机和风扇的位置，然后再加上一个驾驶员就可以，唯一让亨利不好设计的就是气垫船停靠问题，小一点的不打紧，重量不大，只要有点支撑就可以，但是一旦建造的体积变大，比如要能运输坦克呢？诺大的重量，放了气的气垫船怎么支撑？绝不是有几个点可以的。那么就是不断地实验吧。

    放下玩票性质的气垫船，回转亨利更关心的飞机。

    1916年威廉·爱德华·波音在西雅图和好友康拉德·韦斯特威特一同制造了他们第一个作品——双翼水上飞机蓝凫。不久之后，康拉德就被调到东海岸任职，离开威廉之前，康拉德向威廉推荐了他的另一个好友，来自华夏的王助，并推荐王助担任威廉公司的第一任总工程师。

    王助，来自华夏的留学生，是从欧洲转到美国继续学习深造的。到美国后，就进入了麻省理工，并因为冤大头复辟帝制导致留美学生的学费中断，引起了司徒的重视，经司徒和亨利商量后，由司徒出面设立了留学基金，提供给这些留美学子，王助就是接受基金帮助的一个。

    王助以他的优异成绩得到了他的导师、后来成为美国国家航空咨询委员会主席杰罗姆汉萨克的引荐，结识了康拉德并成为好友。而康拉德也了解杰罗姆在航空领域的威望，也了解王助的天资，所以才有推荐王助成为威廉公司首席工程师的事情。

    不过，此时的康拉德还不知道，他的举动得到了亨利的好感，这也成为了康拉德后来负责海军飞机采购这一肥差的原因之一。而王助出任威廉公司的首席工程师，也让亨利注意到了威廉这个原本不起眼的小公司。

    亨利不是电脑，后世很多公司的历史不可能记得都那么清楚，大多时候都是有人或者有事摆到面前了，才能想起这个是哪个值得投资的公司，在后世会有什么样的规模、地位，然后才会投资或者收购什么的。

    威廉的公司，此时还不叫波音公司，所以也没有引起亨利的注意，但王助这个名字，亨利还是知道的。第一次见到王助这个名字，就是来自司徒的资助名单，然后亨利就想起了王助何许人也——能成为波音公司首任总工程师的男人是个平凡人物吗？

    然后就是，王助成为了威廉的公司——太平洋飞机制造公司的首席工程师，让亨利感觉莫名，难道不是波音吗？之后再一看，公司创始人的名字威廉·爱德华·波音，得，明白了，没错，这是改名前的波音公司——后世美国最主要的战斗机制造厂商之一、也是最大的民航飞机制造公司。

    此时的波音还是刚刚成立的时候，人不过二十，全部资产不过500美元。

    亨利非常高兴，立刻通过杰罗姆博士让康拉德代表自己向威廉的太平洋飞机制造公司注资，按照亨利的计算方式，即威廉的原始投资加王助的才华以及威廉自己的创造力、管理能力作价5000美元，自己再投资5000美元占45%的股份，还有5%留给了公司未来的管理层}，将公司改组为新的合资股份公司——直接以威廉的名字命名的波音公司。其中给予首席工程师王助3%的原始股，威廉占有47%。

    改名的理由很简单，现在的公司只有蚊子大一点，还要叫太平洋，实在是太过份，容易引起别人的觊觎或者反感，还是用创始人的名字命名比较好，不容易引起外界对公司的敌意——以人名命名的公司往往都是私人公司，规模不大。

    有了亨利的注资，也就获得了亨利的人脉，波音的发展就像开上了高速公路。再加上王助的天才，经王助修改设计的水上飞机b&w-1的c型机诞生了，并以其优异的性能，完美的表现，得到了海军试飞员的夸奖，让初出茅庐的波音得到了第一笔订单——57.5万美元。

    不过，虽然后来王助很快就离开波音回国，但波音的发展已经走上了正轨，经杰罗姆博士的引荐，无数优秀的工程师来到了这里，西雅图几乎就成了美国的航空中心。



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