马塞尔.布罗歇是谁？一般人也许并不清楚这个名字，但是如果换成另外一个名字的话，那么绝对可以用家喻户晓来形容！马塞尔.达索知道是谁吧？就算不知道这个名字，也至少知道达索是什么吧？著名的达索飞机制造公司，设计了从神秘战斗机、幻影3系列战斗机、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞机的公司！而马塞尔.布罗歇就是达索公司的创始人！

    那么好了，马塞尔.布罗歇为何后来改名达索呢？这里面还有一个小故事。达索，原本是马塞尔.布罗歇的哥哥保罗.布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后，马塞尔.布罗歇发誓不再让法国被侵略，所以将自己的名字改成了马塞尔.达索。并且将之前自己的飞机制造公司改名为达索飞机制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。

    在喷气时代，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了，那么在螺旋桨时代，为何达索就没有那么大的声望和成绩呢？难道是老马塞尔专攻的喷气飞机，对于螺旋桨飞机不在行？

    这个怎么说呢？这个并不是说马塞尔能力不行，而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话，那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。

    马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空，并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开始了他的航空生涯。

    马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为Eclair的螺旋桨公司，历史上法国sPAd生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了sEA公司，并且开始设计和生产飞机。最终，这款被称为sEA vI型的高性能战斗机于1917年首飞，并且获得了法国政府的订单，随后在1918年11月11日，第一架战斗机交付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日......。于是，性能出色sEA vI型战斗机的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架......。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！

    而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！

    随后马塞尔设计了mB60邮政局，mB80空中救护机、mB120三发客机，以及mB200双发轰炸机，这些设计水平都很一般，而到了mB210的时候，马塞尔获得了法国政府的大量订单。

    这款飞机怎么说呢，在1934年首飞、1936年装备部队的时候性能还是不错的，总体水平和德国人稍微晚一些的do17Z差不多一个标准，肯定不如后来诸如JU88、HE111？do217这类飞机，但是性能上也算凑合。而同期设计的客机mB220其实水平很不错，和美国人的dc3算是同一水平线，而dc3有一款非常著名的衍生型号，那就是c47运输机......。由此可见，马塞尔的水平还是很高的，不说个个都是经典，但是也有一些精品！

    然后马塞尔遭到了自己航空生涯的第二次打击，他的航空公司在1936年被法国政府收归国有了......。然后，从老板变成打工仔的马塞尔继续为法国军队设计军用飞机，在2战前的最后一段时间里，马塞尔设计了mB150战斗机，mB130和mB170侦察机。其中mB150战斗机成为了法国空军的主力战斗机之一，不过可惜的是性能比较差，最高飞行速度刚过500千米。

    然而心中自有雄心的老马塞尔怎么可能给人当一辈子打工仔？于是，在法国西南航空公司工作的同时，老马塞尔又自己开了第三家飞机制造公司......。设计了mB160客机。这款飞机可以看成是mB220的升级版。这款飞机空重9400KG，最大起飞重量14500KG。使用4台720马力液冷发动机。于1937年年中首飞。

    至于这款4发飞机的结果如何？自然被后来爆发的2战打断了......。不过战后这款飞机的改进型号得以继续，并且在法国和


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