他转身朝着德斯蒙问道：“有火车相关的洋行没有？”

    德斯蒙乐了：“一口吃不成胖子，你想直接上铁路？这难啊，这点钱搞个矿山小火车吧。”

    别看柳宇手上四五十万法郎，可是想搞火车，这点钱根本不够花，至多弄个几公里铁路，可柳宇却笑了：“不是上火车，是弄些部件。”

    这个时代香港还没有铁路，九广铁路要迟至一九一零年才正式通车，甚至于整个中国大陆都找不到一寸铁路，但是火车相关的部件还是能找到的。

    这个时代的日本正在全力兴建铁路，而他们经常需要从香港进口火车部件，从车轮到机车都有，因此德斯蒙很快就替柳宇找到了一家经营火车业务的洋行。

    “您需要什么？”对于任何顾客，洋行的买办都表示极大的热情：“请吩咐小的便是！”

    他们这家搞的都是大买办，火车、轮船、机床，没有一种业务不是大买办，任何有意向的顾客都要有一掷千金的心理准备，何况他还看着这个少年的背后跟着一个荷兰大班。

    “我要看火车轴！”

    “没问题！请随我来，需要多少，只管开口，本公司信誉良好，是远东最大的火车轴洋行之

    火车轴，那当然是用来制造迫击炮了，既然找不到无缝钢管，那只能用火车轴来替换。

    可别小看了这火车轴，由于火车运行的巨大压力，他的制造工艺基本是与炮管十分相近。

    现代美国在民用工业没有加农炮的生产能力，但是只要有需要，火车轴的生产商可以轻松地转产加农炮，而七十年代许多解放军兵工厂都是使用生产炮管的机械转产火车轴。产量多达数万之巨。为国家节省大量外汇。

    而在历史上，火车轴同样有改制成迫击炮炮管的先例，甚至还改装成九二步兵炮地炮管。胶东八二毫米迫击炮、一百毫米迫击炮，都是用火车轴改制地。

    但是火车轴改制火炮最成功的例子却在山西，太行根据地用津浦铁路和平汉铁路北段缴获的大量废火车轴作炮管，一根轴旅一根炮管。机车旋轴150炮管，车厢轴转120炮管，生产重迫击炮达378门。

    60迫击炮可以随时打了就跑，这些重迫击炮也相当灵活，每门只需要一马驮载，高山能过，小路能走，行动方便，机动灵活。^^ ^^安装迅速，随行随战。极受部队欢迎。

    当然其优点是射程偏近，比较适合攻坚，而不符合柳宇规划中那机动灵活无比地60迫，但是胜于威力奇大，1947年几门120重迫击炮参加运城战役，一发炮弹落下去就令守军死伤五十多人，又一发炮弹又连接打坏六辆汽车，一发炮弹的杀伤直径高达五十米，在太原战役中，150迫更是号称落在城墙上墙崩城崩。落在碉堡上堡碎人亡。

    因此柳宇也把主意打到这个火车轴上。而且对方也没有让他失意，仓库里确实有不少火车轴。虽然不能改装成150迫，但拿出卷尺一估算，差不多可以改制成120重迫击炮。

    有了炮管，那就想办法把炮弹弄出来，实际难题在引信上，不过最容易生产的是两种引信：时间引信和碰炸（着发）引信，时间引信更容易一些，初期的迫击炮多数是用时间引信，因此柳宇决心一回山西就集中全力攻关，一定要弄出一种堪用地迫击炮来。

    这家洋行确实屯积了不少火车轴，他们也没有想到这玩意能改制成炮管，任由柳宇估算直径，只不过柳宇猛得在仓库中扫到了好东西：“这是什么？”

    洋行的买办看了一眼：“是矿山小火车的车轴？怎么，你也需要。”

    当真是柳暗花明又一村，原来以为60迫已经绝望了，可是现在却发现这矿山小火车的火车轴比普通火车轴要小得多，再一量，完全可以改制成60迫击炮的炮管。

    柳宇的脸上都是笑咪咪的，他知道120迫和150迫虽然威力更大，但是面对法军的炮兵优势，不容易机动，更大的麻烦是这两种火炮太重了，很不容易制造。

    自己还是应当把精力放在6毫米和82毫米这两种经典口径上，他朝着德斯蒙点点头说道：“我们再找找品种！”

    在一堆火车轴中，他还真找到了适合改制成八二迫击炮地火车轴，他当即下了订单：“矿山小火轴有多少？都给我，其余……”

    最后估算，60迫击炮炮管8根，82迫击炮管60根，100毫米炮管40根，120毫米30根，150毫米20根，所费的钱并不多，但是柳宇又有进一步地要求：“我要求对火车轴改制。^^ ^^”

    火车轴虽然和炮管差不多，但是必须淘空进行改制。

    除此之外，还需要有许多道相关工序需要进行，所以这一切工序

阅读模式无法加载下一章，请退出